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ブレーキ・クラッチレバーの交換
ＮＣ７００は世界戦略車であるせいか
手の小さいわたしにとってはブレーキレバーとクラッチレバーがちょっと遠く感じる
ネットでＮＣ用のレバーをいろいろ物色していたが
ホーネット２５０用やＣＢ４００用が使えて少し近くなるとの事
でもどぉせ交換するならいかにも『換えてます！！』ってのが欲しいところ
そんな中で見つけたのは『Ｕ－ＫＡＮＡＹＡ アルミビレットレバー』
６段階アジャスター機能付きで
カラーも６色の中からチョイスできる品物
ところが結構なお値段で
ブレーキとクラッチセットで１０，２９０円 (￣_￣ i)
手を出すにはビミョ～なお値段
ところがです！！
今年のグリーンジャンボ宝くじ
５等と７等が当たって１０，３００円になりました！！ v(￣ｰ￣)v
もうこれは買えと言わんばかりの状況でしょ
ってなわけで楽天でポチッ
届いたのがこれです
レバーカラーはチタン アジャスターカラーはレッドです
それぞれ６色の設定があり３６通りの組み合わせが選べる様になっています
それでは早速取り付けです
最初は簡単なブレーキレバーから
①の１０ミリ袋ナットを外します
続いて②のボルトを外します
あとはレバーを手前に引き抜いて取り外し完了
新しいレバーを取り付けて②⇒①の順にボルトナットを戻してハイおしまい
純正との比較です
続いてクラッチレバー
この１０ミリ袋ナットを外して
このボルトを抜くまではブレーキと一緒
この様にワイヤーが太鼓で引っ掛けてありますので外してしまえば
この通り
後は逆の手順で新しいレバーを取り付けて完成です
では これが交換前
これが交換後
アジャスト量はこれが最大⑥で
こちらが最小①です
こちらのムービーで動きが確認できます
使用した感想は
レバー形状は角があり指が掛けやすくなっています
反面素手や指無しグローブでは少し角が気になるかな
アジャストにより使いやすさは段違いに良くなります
ただし人差し指をレバーに掛けるクセのある人は使いにくいかもしれません
レバーの斜め部分に指がくるかもです
私は中指・薬指を掛けるので支障ないんですけどね
転倒などでレバーを折っても切れ込みのところで折れる構造らしいです
交換部品は１本３，１５０円
手の小さい方にはお勧めの商品ですね
内房ショートツーリング
本日は千葉県南房総市のアパートから埼玉の自宅まで
帰りがてらにショートツリーングです
天気はまぁまぁですね
国道１２７号線を北上していきます
先に見えるのが金谷にある鋸山です
浦賀水道をガスを積んだ船が通過していきます
左側の岩場に動く影が....
良く見ると....(〇o〇；)
釣り人です
どぉやって渡ったのでしょう？船でしょうか？
トイレに行きたくなったらどぉするんでしょう？ウ○チが撒き餌にでもなるのでしょうか？そんな魚食べたくありません
最初の行き先は灯篭坂大師
国道沿いのこの場所を入っていきます
その先には
素堀りのトンネルです
房総半島にはこのような素堀りのトンネルがいくつもあるみたいです
このトンネル内で写真を撮っていると突然
ゴォ━━(ﾟдﾟ；)))━━ｯ!!
何事かと思いきや.....
ちょうどトンネルの下がＪＲ内房線の線路だったんですね
電車が通過した音でした....(^▽^;)
トンネルを抜けた先には
こんな切り通しがあるんです
次の目的地へとバイクを駆り立てます
途中の湊川を渡る場所で房総色の２０９系が鉄橋を渡るところを撮影
気持ちのいい松林の中を走り抜けると...
この展望台です！！
そう 富津岬です
上に登って来た道を振り返るとこんな感じ
海を見るとなんか沖合いに要塞基地を建設中みたいです
意外とこの場所は高くって...軽く吐き気をもよおしました...(_ _。)
下に降りて柱を見てみると
なんとＲＣ造じゃないですか！！
良く見ると展望デッキスラブもＲＣ造です
どんな支保工を組んだんだよ...ヾ(;´▽｀A``ｽｹﾞｰﾅ ｵｲ
次の目的地に行く途中ナビ画面を見ると
ここが国道１６号線の起点（終点？）です
赤矢印より先が１６号です
いつも走ってる１６号とはなんだか違うな....
木更津市内に入って見えてきました赤い橋
国内最大の歩道橋です
今日は渡る事が出来るのでしょうか？
中の島大橋っていうそうです
橋の中ほどまで行くとなにやら怪しげなものが
よく見ると
なるほど...そぉいう場所なのね ヾ(;´▽｀A``
この橋でも軽く吐き気をもよおす...
本当は下を見下ろす写真を撮りたかったが
橋の真ん中しか通行することが出来ませんでした...(_ _,)ゞ
最期にこんな場所を見学して
アクアラインを背景に記念撮影
風の塔に
海ほたる
ここで今日のブランチです
以前にテレビで見た『かもめ食堂』
あなご天丼 1,200円をいただいてきました (ﾉ*´▽)ﾉ
個人的に鰻なんかより穴子の方がおいしいと思います
あとはこのままアクアラインを通って自宅まで
あの部品が届いているので 午後からもう一仕事です
( =￣+∇￣=)v ｲｴｰｲ
ヨシムラSlip-On R-77Jサイクロン
動画アップの練習もかねて撮影してみました
いかにも２気筒って感じです
気のせいか燃費が少し落ちた気がします
音を楽しむ為に引張り気味で走るせいかもしれませんけど
※ 大きな音が出ますので音量に注意してください
茨城・栃木 日帰りツーリング
本日天気も良いということで 茨城・栃木方面へ日帰りツーリングに行ってきました
外環⇒常磐道と乗り継ぎ守屋ＰＡにて休憩
ここに着いたころにはすっかり青空
那珂ＩＣで高速を下りて国道１１８号線を北上します
途中ＪＲ水郡線と併走する区間があるので
久慈川にかかるプレートガーダー橋で列車を待ち
パチリ
この路線はキハＥ１３０というハイブリットディーゼルカーが使用されています
その後最初の目的地に到着
入場料３００円を支払いトンネルの中へ....
トンネルの奥にエレベーターがあり
それで一気に４０ｍ上昇
朝早いこともありエレベーターが貸切り状態
中に大きな鏡があったので自画撮り (*^0ﾟ)v
エレベーターを出るとそこには
水少なっ！！！(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ
そりゃそぉだゎ....この次期はまだ渇水期だ
予定ではこんな感じを想像してました
とりあえずシャッター速度を変えてみながらパシャ
別の角度からもパシャ
あ～水 少ねぇ～ 全然足りてねぇ～ (´Д｀)
この滝はこの様に出来たそうです
遅れましたが ここは『袋田の滝』です
帰り道には吊り橋があります
注意１.多人数で同時に渡らないで下さい
多人数って何人からさ！！
そこ大事でしょ！！ そこが！！
橋の中ほどでパシャ
注意２.橋の中ほどで立ち止まらないで下さい
あ...そぉいうことね
この階段を２０分ほど昇り続けると
袋田の滝の上にある生瀬の滝にたどり着くそうです
おニューのライディングシューズだったので
汚れるのがいやで行くのはやめました ヾ(;´▽｀A``
朝ごはんを食べていなかったのでここで朝食
奥久慈しゃも親子丼1,000円
お味のほうは...可も無く不可もなく普通かなと...
気を取り直して次の目的地『竜神大吊り橋』へＧＯ！！
全長は３７５ｍの吊り橋で湖面からの高さは１００ｍ！！
ここは絶対渡らなきゃ駄目でしょう！！今日の大目玉！！
気持ちいいヘアピンカーブを上り詰めた先に見えてきたのは
ド・ド━━━━━━ン
まぢ？(_□_；)!!
仕方が無いのでダムのほうへ回り橋の下からパシャ
行きたかったなｧ...ﾁｸｼｮｰщ(ﾟﾛﾟщ)
本当はここで終わりで帰宅予定だったのだが
あまりにも残念が続きすぎた為にもう１箇所寄り道
それがここ！！真岡駅
左が駅舎で右が建設中のＳＬ博物館です（今春開館）
博物館は外構工事真っ盛りで重機が必死に動いてました
まずはかるーく気動車をぱしゃ
この市松模様いつ見てもいい感じ (;^ω^A
そして....
煙が....
キタ！！キタ！！
キタ！！キタ！！
キタ━━━(ﾟﾛﾟ;)━━ッ!!
やっぱり 蒸気機関車はいいですねぇ～ (∇≦d)
今日のダメダメ全部帳消しです！！
最期は国道４号線を使って帰宅です
最期の寄り道は道の駅でした (*￣▽￣)ﾉ
ＧＲＯＭってこれかい！！
国外ではすでに販売されている ホンダＭＳＸ１２５
写真のようなカスタムバイクもネット上ではちらほら見かけますよね
これは日本では発売しないのかな
東京モーターサイクルショーには出展予定車両に『ＭＳＸ１２５』の文字は無し...
『ＣＢＲ１２５』はあるんだけどなぁ (´Д｀)ﾊｧ
ところで....リストにある『ＧＲＯＭ』ってなんだろう？
初めて聞くバイクの名前なんだけど
てなわけでググってみると...
(ﾉﾟωﾟ)ﾉ*.ｵｵｫｫｫｫｫｫｫｰ
『ＭＳＸ１２５』の日本名が『ＧＲＯＭ』なんですね～～！！
こりゃぁ～ とてもショーが楽しみになってきましたよ
こんなムービー見ちゃうと面白そうですもんね
これまた大ヒットの予感です
東京モーターサイクルショー出品車
東京ビッグサイトにて2013年3月22日（金）、23日（土）、24日（日）に開催されます
ＮＣ７００Ｘオーナーとしては
ホンダから新しく展開される４００ccのバイクが気になります
（買うわけじゃないけどね...）
ＨＯＮＤＡの公式ページでも出展車両の一覧が出ていましたけど
（参考出品車・市販予定車）
CBR400R／CB400F／400X／CTX700 Dual Clutch Transmission／CTX700N Dual Clutch Transmission／CRF250M／FORZA Si／GROM／ZOOMER-X／CBR125R
（参考出品車・カスタマイズコンセプトモデル）
CRF250M カスタマイズコンセプト／GROM カスタマイズコンセプト／CROSS CUB カスタマイズコンセプト／ZOOMER-X カスタマイズコンセプト／NC700X Dual Clutch Transmission カスタマイズコンセプト／INTEGRA カスタマイズコンセプト
（市販車）
GOLDWING F6B／CB1300 SUPER FOUR／CB1100 BLACK STYLE／CBR1000RR／NC700S／CBR600RR／CB400 SUPER FOUR／VTR-F／CBR250R／CRF250L／PCX150
（その他）
CRF450 RALLY
なぜかＸだけは『４００Ｘ』なんですね
『ＣＢ４００Ｘ』かと思っていたんですけど...
(ﾟｰﾟ*?)
当日はカメラを持って観に行くぞぉ～
楽しみです
ついに国内販売開始しましたね
５９９ccの排気量で７８ｈｐ
１２，０００回転で最高出力なんてＮＣの倍は回ってるんですね
逆に言うと...そんだけトルクが細いって事でもあるんでしょうけど
まぁ 私的にはＮＣの方が性に合っているので欲しいとは思わないんですけど
ただ...このレプソルカラーだけはカッコいいなぁ～
ＣＢＲ２５０Ｒでも同じカラーが発売されてますけど
ＮＣでこのカラーリングだったらどぉなんでしょう？
そこそこ似合うような気もするんですけど
そぉいえばＷｅｂを見ていてこの新型とＮＣ７００の共通点を発見しました
キーホール上の『Ｈ.Ｉ.Ｓ.Ｓ』のステッカーは一緒みたいです
(￣∇￣*)ゞ
画像をクリックで本田技研工業株式会社のスペシャルサイトへジャンプしますhttp://www.honda.co.jp/CBR600RR/specialedition/>
http://www.honda.co.jp/CBR600RR/specialedition/" target="_blank" title="HONDA CBR600RR SpecialPage">HONDA CBR600RR SpecialPage
こんな趣味も楽しいですよ
ＮＣは荷室にカメラが収納出来るのが購入の理由の一つなんですが
何のためにカメラを持って歩くかというと
鉄道写真を撮るためなんですね
いわゆる『鐡ヲタ』って人種です
（;￣ー￣A
撮るのも乗るのも大好きなので
好きが高じて こんなのまで造っちゃってます
３６００㎝×９００㎝と畳２枚分の大きさがあります
駅は島式ホーム２列で４線あります
１３両編成まで停車できるようになっています
町中にトラス橋は無いでしょ！！
って言われそうだけど やはり鉄橋が欲しいですね
３年かけて製作していますが高架下などは未だに完成していません
さらに....
持ち運びできるように分割式レイアウトも作成中です
こちらは田舎風で仕上げています
昼飯代を浮かしながら コツコツ趣味を楽しんでいます
(〃´o｀)=3
フォークガードの装着
本日はプチカスタム
フロントフォークガードの装着です
前走車の跳ね石等からインナーチューブの傷を防止するアイテムです
いつもどおりamazonでポチして届いたのがこれ
KITACO ミニフォークガード￥1,300
中身はこんな感じで フォークガード ゴム板 インシュロック それぞれ２個です
まずはゴム板がそのままでは長すぎるのでＮＣの径に合わせてカットします
（２センチほど切っちゃってください）
切ったものをガードの内側に入れ込みます
あとはそれをフロントフォークに被せます
ガードの爪部分がフォークの段差部分にかかりますのでその位置で高さを合わせます
位置決めが終わったらインシュロックを巻きつけて
余分な部分を切ったら完成です
【装着前】
【装着後】
今日は楽チン作業で２０分程度でした
お昼ごはんに埼玉県久喜市にある『奥会津』で盛りそばを食べてきました
店内は古民家風の造りでお昼時ということもあり記名して順番を待つことに
待ってる間に『盛りそば大』を注文し
席についてしばらくすると注文品が運ばれてきて....
(￣▽￣;)!!
こ....これは....
今月はもう蕎麦は見たくも無いですね....
NC700X電源の取り出し③
②からの続きです
ボックスにカプラーが刺さっていますので 下方に引き抜きます
引抜前
引抜後
これに購入したサブハーネスを接続します
荷室内の蓋を開けるとヒューズボックスがあり
そこにオプションリレーと7.5Aヒューズを差し込みます
（写真撮り忘れました....）
これでサブハーネスにイグニッションＯＮで電流が流れます
サブハーネスは１１０型３Ｐカプラー３個と もう一つ怪しいのがあります
何に使うんでしょう？
ハンドルにＤＣステーションを取り付け
配線をサブハーネスまで接続します
矢印のところに配線を隠しています
ハンドルからフレームに配線するときにはハンドルを目いっぱい切った時に
配線が切れない様に注意です
今回は左側配線でしたのでハンドルを右に切って作業しました
最後に取り外したカウル類を逆の手順で元に戻すのですが
その前に通電の確認を行いましょう
無事スマホがナビに変身（車で使ってる充電器使用です）
さっそくナビのテストもかねて河津桜を見に行って来ました
ナビのおかげで無事到着です
ＪＲ２５１系電車 スーパービュー踊り子号と
余談ですが...
カウルを外したついでにこれも付けちゃいました
荷室がいっぱいでもヘルメットを引っ掛けておけます
NC700X電源の取り出し②
NC700X電源の取り出し①の続きです
今回の『スマホナビ計画』に使用する商品はこれ
ニューイングＤＣステーション シングルソケット
Ｆｉｚｚデジケースマウントセット ハンドルタイプ
ソケットはＵＳＢタイプの物も良かったんですが
あちらこちらの口コミを見ると どぉも信用性に欠けるらしく却下
スマホホルダーも所持しているのが５インチサイズのスマホなので
これ以外に選択の余地がありませんでした （;￣ー￣A
最初にＤＣステーションンの加工です
この商品はバッテリー直付の製品のため クワ型端子がついています
これをバッサリ切断し 別途購入した１１０型３Ｐカプラメスを繋ぎます
バイク側のサブハーネスは茶色がプラス側なので
ＤＣステーション側のプラスを確認して端子をカプラに差し込みます
出来上がりがこれ
今度はバイクのカウルを外します
サービスマニュアルを見ながら外していくのですが
慣れれば１５分くらいでサイドカバーまで外せると思います
手順① シングルシート取外
タンデムシートを開けると見えるＭ１０ボルト2本を外します
シートを後ろに引き抜き完了
手順② シュラウド取外
荷室の蓋をあけ シュラウド後方のネジ1本を外します
荷室開ける鍵穴前方のをトリムクリップ2個を外します
シュラウドを後ろに引き抜き完了
手順③ サイドカバー取外
トリムクリップ５個を取り外します
１個目 シート前方
２、３個目 シート後方
黄色は外さなくても可ですけど シートカウルの爪を外す時に楽になります
４、５個目 シュラウド内部
先に外したシュラウドを覗くとあります
六角ボルト５個を取り外します
１個目 サイドカウル後方
２個目 シングルシート前方
３個目 荷室内
４、５個目 荷室外
※この写真の左側のボルトは本当は銀色のやつです (・・。)ゞ
ネジを１個外します
フロントから除くとラジエターの上部にあります
これでサイドカバーが外れます
フレームに引っ掛けてある個所が２ヶ所ありそれを外してから前方に引き抜きます
その時にシートカウルの爪がかかっていますので シートカウルを少し浮かせるようにします
シートカウルから外れない場合は下から覗き込むとトリムクリップが１個ありますので
それを外すと楽になります
それでもだめなら サービスマニュアルの手順通りにシートカウルも外しちゃいましょう
続きは③で
いままでの車歴
学生時代は宮城県で過ごし
レーサーレプリカブーム最盛期でしたので
ＮＳＲ２５０ＳＥ等に乗っておりました
就職して東京に出てきてバイクからはしばらく遠ざかっていたのですが
４年前に通勤でバイクを使おうと思い立ち
ＡＰＥ１００を新車で購入
２年ほど乗った後に高速道路での移動を行いたいため
ＨＯＲＮＥＴ２５０を中古で購入
そして去年
ＮＣ７００Ｘの実車をバイク店にて見て一目惚れし大型免許を取得
６月よりＮＣライフを楽しんでいます
ＮＣを選択した理由は
鉄道写真撮影を趣味としていますので
メットインスペースにカメラが収納できてとっても便利
なおかつ値段に対して見た目かっこいいじゃん！！
ってところですかね
なにぶん超高回転型エンジンのＨＯＲＮＥＴから乗り換えたもので
ＮＣの回転域には躊躇しましたが
慣れてくるとこんなに楽チンなバイクも無いですね
今のところマフラーのみ交換している程度ですが
最近欲が出てきて
積載能力向上のためにトップボックスの装着なんかを画策しています
お小遣い制のサラリーマンなもんで資金に限界があり
ポチポチやっていこうかなと...
https://www.dod.camp/
https://www.jackwolfskin.jp/
