今朝はわりとゆっくりめの起床

宿の朝食が無料との事ですので



７時🕖に起きてエネルギー補給


その後のんびりと準備をしてから



新潟駅へと向かいます


発車時刻までまだ時間がるので

在来線ホームにいる列車をチョロッと撮影📷💥



Ｅ６５３系１１００番台

茨木県の勝田車両センターより転属した

特急『しらゆき』用の列車ですね

以前はＨ編成と呼ばれていた４輌編成ですが

全てこの特急に充当されてるみたいです


適当に駅内をうろついていたら

発車時刻が近づいてきたので乗車ホームへ移動



Ｅ１２９系電車に乘ってとりあえず長岡駅まで


走り出した列車の窓から



Ｅ６５３系１０００番台が見えました

こちらも先ほどのしらゆき同様勝田からの転属車

特急『いなほ』として活躍しております

Ｕ編成と呼ばれていた７輌編成ですね


さらに進んでいくと留置線に見えてきたのは



国鉄型特急電車４８５系を改造した

ジョイフルトレイン『きらきらうえつ』

これも乘ってみたい列車の１つですなぁ


そして何やら見慣れぬ列車が....



これは去年の秋にデビューした

瑠璃色の特急いなほですね

真っ青なボディが人目を惹きそうですが

個人的には前のカラーの方がいいかなぁ？

単色塗装はコストが安くて良いのでしょうけど....


長岡駅までは１時間ちょっと距離ではありますが



もちろんその間は特等席から景色を楽しみます

あれ？もしやここって....あの事件の場所？


途中で貨物列車との離合シーン



牽引する釜はＥＦ５１０電気機関車

東北本線から特急電車としての姿を消してから

久方ぶりに姿を撮影しちゃいました

やっぱりこの釜はカッコいいなぁ....


そして終点の長岡駅に到着



ここでは次の列車に乗るまで３０分ほどあります


ベンチに腰掛けて待っていると

何やら同業者の方々がソワソワと動いてます

これは何かあるなとカメラを構えて待っていると


入線してきたのは１１５系電車

そしてそのカラーリングは....



懐かしの『新潟色』

Ｅ１２９系の投入で絶滅危惧種入りしてる

１１５系ではありますが

こんなリバイバル塗装をするくらいですから

まだまだ現役続行なのでしょうかね？

なんにしても偶然に撮影が出来てラッキ～



お次の電車は１０：３４発の水上行



再び１時間ほど電車に揺られれば

本日最初の目的地に到着となります!!


長岡駅から先は上越線らしく



いくつものトンネルをくぐり抜けます🚋


直線が長いのは気持ちいぃですよねぇ～



力行運転でグングンと先へ進んでいきます


側面の車窓からの眺めは



米どころらしい一面の田園地帯

魚沼産のコシヒカリはここから生まれるのですね


小出駅では赤・青新潟色の気動車が



こちらは会津へと向かう只見線の車両です

２０１１年の豪雨により不通となってしまい

復旧されることは無いと思われていましたが

今年正式に復旧工事が決定!!

２０２１年には全線開通予定です

また真冬の只見線....乗りに来なきゃ


車窓に広がる田園地帯を眺めながら



今日のお昼ご飯を想像します

魚沼産のコシヒカリ

ここまで来たからには外せませんよね


特等席に戻ると前方には



目的地の駅が見えてきました


本日最初の途中下車は



ＪＲ六日町駅

現在は南魚沼市内に存在する駅となってます


跨線橋から見下ろす駅全体の風景は



昭和レトロ感が漂っていていいですなぁ

駅舎に描かれている国旗は

ルクセンブルク大公国の物ですね

この地と何か関係があるのでしょうか？


改札を出ると目の前には



六日町の商店街が続いています


誰も居ない商店街を歩いていると



今から向かうお店が開いているのか

だんだん不安になってきますねぇ....


でもご安心を!!



ちゃんと営業をしておりました

今日のお昼はこちらでうまいもんをいただきます

お店の様子は別記事にてどうぞ⇒こちら




お腹が満たされたところで次の旅程へ🚋



次に利用する路線は３セクのほくほく線

１８きっぷは利用できませんので

別途切符を購入します


４・５番線ホームがほくほく線の乗り場です



この列車に乗るのは３年ぶりになりますねぇ


それでは１３：４２発



直江津行の列車に乗って出発進行!!


列車内はご覧の通り比較的空いています



そしてこの車両には....

ちょっとした仕掛けがあるのですがそれは後程


お約束の特別席からの展望



以前はこのレールの上を

特急『はくたか』が駆け抜けていましたが

北陸新幹線の開業で廃止になっちゃいましたので

その姿を見ることはできなくなりました

狭軌在来線最高速度１６０㎞/h運行は

迫力満点だったんですけどねぇ....


ほどなくして前方にトンネルが見えてきました



このほくほく線は全路線長約５９.５kmに対して

トンネル区間長の合計は４０.3km

７割近くがトンネルというモグラ電車です


なので走行する車両の一部には

先ほどチョットふれたこんな仕掛けが

トンネル走行中は蛍光灯が付いて

車内を照らすのが通常ですが



今乗っている車両はこんな感じに薄暗い

それにはちゃんと理由があって

チョットするとこんな変化が




天井にプロジェクターで映像が流れる仕組み

これならば１つ１０ｋｍもあるトンネル内でも

飽きる事無く楽しめますよねぇ～

ちなみに全列車に装備されている訳ではないので

乗車の際にはご注意ください


六日町駅を出て１５分ほどで



本日２度目の下車駅である十日町駅に到着


ここで再びＪＲ線に乗り換えるのですが



乗り換える列車の出発までは１時間半....

駅周辺には特に何も無いので

時間が来るまでベンチで仮眠してましょうかね？




ここから次に乗り込む列車は

察しの良い方ならもうお気づきですよね？

旅の続きは次回記事にて

　
　

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