NC700XとＤ51 498号機

なんかよい感じに煙を吐いてくれてます
v(｡-_-｡)vﾌﾞｲｯ♪
まぁ...駅を出発直後の上り坂なので煙を吐くのは当然ですが
それを狙ってこの場所だし...

最後尾にはディーゼル機関車が連なっています

行き先の横川駅には転車台が無いので
帰りはこのディーゼル機関車が先頭で引っ張っていくんですょ

バイクの機動力を活かして
終点の横川駅手前でもう一度列車を捕らえます

ここも煙が多めで良いですね～
シリンダー排水弁からも水を吐きまくりです
ﾟ+.ﾟ(´▽`人)ﾟ+.ﾟｶｯｺｨｨ!!


まさに漢の仕事場って感じです

終着駅の横川駅です


やはり親子連れの乗客が多いですねぇ

本日のヘッドマークです


運転お疲れ様でした
ｵﾂﾃﾞｽ(･ω･ゞ－☆


今日は『ぐんまちゃん』も同乗していたみたいです

知ってますか？
実はこのぐんまちゃんは２代目だって事を
初代ぐんまちゃんは４本足の青いタテガミの普通の馬なんですよ
(((ｕдｕ*)ｩﾝｩﾝ

個人的にＳＬは

この斜め後方からのアングルが好きですねぇ～
ヾ(´∀｀○)ﾉｲｪｰｲ♪

そして...反対側に見えるのは


DD51 842号機です




こちらもヘッドマークを掲出しております


実はこの８４２号機そんじょそこらのＤＤ５１ではありません
何を隠そうこの車両は『お召し機関車』なんですよ
なので通常のＤＤ５１とは違いステンレスパーツが多用されてピカピカです
運転台両側の煙突や前後の手すり
ランボードにもステンレスの帯が回されています
連結器も....しっかり銀色に塗装されていました

(ΦωΦ+)ﾎﾎｩ….

駅の外には『碓氷峠鉄道文化村』という場所があります


ここには国鉄時代の車両が大量に静態保存されている他
今は廃線となってしまった横川⇔軽井沢間の一部を
トロッコ列車に乗って温泉に入るなど
鐵ヲタならずとも一般の方々にも楽しめる施設となっております

碓氷峠の最大66.7‰の急勾配を電車が上るために活躍した
『峠のシェルパ』ことＥＦ６３です
こちらは１１号機（横川側）

こちらが１２号機（軽井沢側）

補助をする電車と協調運転をするためのジャンパ連結器が半端無いですね

実はこの電気機関車....
実際に運転することができるんです！！
(╭☞•́⍛•̀)╭☞ﾔｯﾀｰ
それなりに料金はかかるのですが
一般の人が本物の電気機関車を走らせることができる場所は
おそらくここをおいて他には無いかと思います

ちなみにバイクを停めているこの場所

ここも元信越本線の軌道上です
昔はここを１８９系の特急『あさま』とかが通過していたんですよね
(艸｀*)ﾈｪｰ♪

いつもなら...
このまま碓氷峠を駆け上がり小諸にでも行って
蕎麦を食べるところなのですが今日は行きません
何故なら...
それは...
寒いから！！
ｶﾀｶﾀｶﾀ(((寒ﾟﾟДﾟﾟ寒)))ｶﾀｶﾀｶﾀ
比較的寒さに強い私でも
これ以上標高が高いところに行くことは不可能です
なので...
食事はこちらで買うことに




やはり横川にきたら『峠の釜めし』ですよね

ｻｲｺｳヽ(o’∀｀o)ﾉﾔｰﾝ♪

お土産品はこちら『碓氷峠の力餅』


朝起きてから何も食べていなかったので

信州名物『おやき』
中身は峠の釜めしです
(ｏ’ｖ｀ｂ)ｂGOOD☆

帰り道は気温も少し上がったので高速道路でワープです

本日のお土産品


釜めし...うまかったです

ｵｷﾞﾉﾔｻﾝ+｡:.ﾟヽ(*´∀)ﾉﾟ.:｡+ﾟｧﾘｶﾞﾄｩ

早めに帰った理由はもうひとつ...

荷物到着のクロネコメールが届いていたから
箱をクリックすると中身が....
(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

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