小田急線に乗って走る事30分

相模原地区最大の都市？である海老名駅へ到着

この駅に併設して建てられているのがこちらの施設



ROMANCECAR MUSEUM

ロマンスカーとは小田急電鉄が運行する

特急列車や特急車両の総称です

そのルーツは88年前の1935年までさかのぼり

新宿－小田原駅間をノンストップ90分で結んでいた

『週末温泉急行♨』となります。

1957年には国鉄の協力を得て高性能新特急車両を開発

3000形として登場した流線型の車体は当時

鉄道ファンのみならず一般利用者の注目を浴びることに

『Super Express Car』を略してSE車と呼ばれ

一般的にロマンスカーを指す場合は

この車両以降からとなります



そのロマンスカーの功績を展示するために2021年4月

この場所に開業したのがロマンスカーミュージアム!!



”ときめき”と”ワクワク”をもう一度をコンセプトに

子供も大人も楽しめる鉄道博物館となっています

それでは入館料900円を支払ってGO!!💨💨




入館してまず最初に目に入るのがこちらの車両



モハ1形電車（モハ10号車）

運行開始はなんとビックリの昭和2年😲ﾜｫ!!

小田原急行鉄道開業時に製造され運用されていました



1960年までに同車両は他社へ売却されていましたが

1981年に熊本電気鉄道から1輌を買い戻し

開業当時の仕様に復元されたのがこの展示車両



外観はもとより客室内も見事に復元済み

まだ現役だった昭和初期の光景が目に浮かんできます



最前部には当然の事ながら運転台も



実に簡素な造りの運転台ですよね

客室との仕切りもパイプ柵が1本あるのみで

このころは治安も良かったんでしょうなぁ😚～🎵




この先に進むと次が一番の見どころ

歴代SE車の展示室になります☝



バーミリオンオレンジで揃えられたこの3輌

視界に飛び込んできた瞬間大興奮ですゎ😍ｷｬｰｯ

電車の周りには子連れ客が大勢群がっており

人がいなくなった瞬間を撮影するために粘る事40分

やはり鉄道写真は我慢との戦いですな😤ﾌﾝｯ



それでは展示車両のご紹介

まず最初は初代SE車であるこちら



小田急3000形電車(SE)

運用期間は1957年～1992年

まだ電車が箱型しかなかった時代に登場したこの車両

流線型の先頭車両が世間の注目を浴びる事に

国鉄の鉄道技術研究所より技術協力を得て完成し

東海道本線での高速試験では145km/hの記録を樹立

後に新幹線へと引き継がれた技術も多数あるんです

そして第1回ブルーリボン賞🏅を受賞したのもこの車両

もうライバル不在で断トツだったんでしょう🤭ﾌﾟﾌﾟｯ



お次の車両はこちら



小田急3100形電車(NSE)

運用期間は1963年～2000年

愛称はNew Super Expressを略してNSE

1964年のブルーリボン賞🏅を受賞しております

その後のロマンスカーのアイコンともなる

前面展望席を初めて設けた車両です

運転台が2階になったこ事により中間車に車掌室を設置

そりゃ....いちいち上り下りは出来ませんもんね😅ｱﾊﾊ




そして3両目はこちらです



小田急7000形電車(LSE)

運用期間は1980年～2018年

つい最近まで現役運用をされていたロマンスカーです

初代ロマンスカーSE車の置換えとして設計され

愛称はLuxury Super Expressを略してLSE

1981年のブルーリボン賞🏅を受賞しております

その名の示す通りに居住性や機能性を

従来のロマンスカーより大きく向上させています

保存車両は新塗装から旧塗装に塗り替えられたもの

2色塗分けの新塗装も好きでしたが

やっぱりこの3色塗装の方がしっくりきますね🤗ｳﾝｳﾝ



ちなみにこれら3両の展示車両

客室内の一部に入るこ事も可能となっています



とても貴重な保存車両ですので

子連の方は車両を破損しない様に子供を監視しといてね




この3両の展示エリアを奥へと進むと

見えてくるのがこちらの車両です☝



小田急10000形電車(HiSE)

運用期間は1987年～2012年

展望席以外の客席も眺望を良くしようとハイデッキ化

愛称のHiSEはハイデッカーの『Hi』との説もありますが

実は特に意味が無いというのがホントの話🤫ｼｰｯ

先発のLSEより短命で運用が終わったは

このハイデッカーという特徴があったからなんですね

1988年のブルーリボン賞🏅を受賞しております



この車両は先頭車のみの保存ですので



ロマンスカーの特徴でもある連接台車を

じっくりと観察することが出来るんです🤩ｵｫｰｯ



連結中はこんな感じに見る事できませんからね



台車と車体のマウント部は直結なのかぁ....

振動の吸収は台車側で行っていたんですね🤔ﾌﾑﾌﾑ

これは勉強になるなぁ....

この車両は長野電鉄に譲渡され現役運行してますので

まだまだ楽しめるのが嬉しいですよね🎵




そして展示車両最後のロマンスカー



小田急20000形電車(RSE)

運用期間は1991年～2012年

JR東海の御殿場線乗入のために開発されたロマンスカー

愛称はResort Super Expressを略してRSE

1992年のブルーリボン賞🏅を受賞しております



同時期開発を行っていたJR東海371系電車と

基本設計を統一しているので連接台車や

前面展望席は不採用のロマンスカー



客席からは運転台越しに展望可能ではありますが....

カラーリングも赤基調ではなく青基調であるため

人気が今一つだったのはここだけの話🤫ｼｰｯ



しかしこの車両だけの特徴が中間車にあります



グーリン🍀車両はロマンスカー初の二階建て仕様



2階は3列座席でゆったりとした座席配置



ハイデッキなので眺望も実に良好🎵

御殿場線は単線区間で山中を抜ける路線なので

実際に乗ると最高だったんでしょうねぇ



そして1回は4座席のコンパートメント



グループでの旅行には最適です☝

特にコロナ禍の現在

コンパートメントって需要あるかもね😜ｴﾍ



このグリーン車両にはこんな設備もあります



今ではあまり見る事のなくなったキッチン設備

配置される冷蔵庫や電子レンジが時代を感じさせます

一体ここではどんなメニューがあったんですかね？



ハイデッカー車両であるRSEとLSEが短命に終わった

決定的な理由がここにあります



車両に乗り込むと現れるこの2段の階段

これが運用継続不可となった最大の理由なんです

2000年代に入ってから急速に進んだバリアフリー化

当然公共交通機関である鉄道会社にもその流れが

この階段を取り払うことが困難であったため

LSEとRSEは2012年で運用から外れる運命に😢ｸｽﾝ

しかしながらこのRSEもLSE同様に

地方民間鉄道業者に譲渡され第二の人生を歩んでいます

しかも兄弟車であるJR東海371系と一緒に

富士山麓電気鉄道の人気車両として活躍中🎵





1階フロアでの展示はこれで全てですので

お次は2階の展示物を見に行きましょう☝

ここでは小田急沿線の主要部をジオラマ化し



プロジェクションマッピングと共に紹介をしております



列車の移動に合わせて時間の流れも表現されており



早朝の新宿を出た列車が小田原駅を通過し



夜の箱根駅へと到着する



他の鉄道博物館とは違った見せ方が

けっこう斬新で面白ぴですねぇ～😚ﾑﾌ



もちろん小田急江ノ島線も再現されています☝



残念ながら多摩線はありませんでしたが....🤭ﾌﾟﾌﾟｯ




ここからさらに上へと上がって屋上に行くと

海老名駅を出入りする列車達を見ることが出来ます



偶然にも30000形EXEが留置線にいて

その横を最新の70000形GSEが通過していくところ

ここならば半日くらい時間が潰せそうですなぁ～




館内には他にもオリジナルメニューのあるカフェや

小田急グッズが大量に揃う販売所もあります😍ﾜｫ

でも一番気になったのはこの自販機群



展示室と同じ並びで揃ってますね

オムツの販売もしているのが笑えるところ🤣ｷﾞｬﾊﾊ

これがどこに設置されているか探してみてください☝




そしてもちろん戦利品もキッチリと😁ｨﾋ



明日からはこのノートと筆入れで

仕事をバリバリと頑張るぞぉ～!!



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