この路線を走るのは元京王３０００系電車の改造車
井の頭線を走っていた車両なので
昔からの都民の方にはお馴染みの顔ですよねぇ

さっそく電車に乗り込みます
ワンマン運転でほとんどの駅が無人駅

地方ローカル鉄道によくある
料金箱が設置されておりますゎ
( *´艸｀) ｸｽｯ♪

始発駅から終点駅まで片道３７０円

往復しますので４０円お得なフリー乗車券を購入です

運転手さん兼車掌さんが乗込んできました

もう間もなく出発しますよ～
(o*´∇｀)o ワクワク

とは言っても．．．．

車内はこんな状態なんですが

２ハンドルのマスコン（主制御器）を巧みに操ってます

なんかこれって今となっては逆に新鮮ですわぁ

途中の一区間で動画も撮影してみます

駅間が短かったのであっという間ですけど
雰囲気は解っていただけますでしょうかねぇ？

途中には工場地帯を抜けるこんな場面も

これってなんかのアトラクションみたいで
とってもワクワクしますねぇ
(ᗒᗨᗕ) うひょ～

岳南富士岡駅で上り電車との列車交換です

あのオレンジ色が岳南電車のオリジナルカラーですかね？

この駅構内で不思議なオブジェ発見

( ,,｀･ ω´･) ﾝﾝﾝ？

何やら電飾を施しているようですが

イベント用の飾りなんでしょうかねぇ？
そぉいえばこの路線
日本夜景遺産として認定されていましたゎ
※認定証はこちら
それと何か関係があるのかもしれません


ずっと単線区間だったのが

突如この様に複数の線路が現れます
ｱﾗｯ? (ﾟーﾟ；三 ；ﾟーﾟ)

なんか昔の名残なんでしょうか？

使われていない電気機関車が留置されていました
かつてはこの鉄道も
たくさんの荷物を運ぶ貨車が往来していたのでしょうねぇ

これは検車庫でしょうかね？

綺麗に塗り直された電車が納まっておりました

約２０分ほどの鉄旅で

終着駅の岳南江尾駅に到着です

このポジションから車両を撮影できるのも

ローカル線ならではですよねぇ～
ｲｲﾜｧ (*´∀｀人)

こちらが駅舎になります

ここも無人の駅なんですけど

表から見るとこんな感じ

にしても周囲にはなんもないですなぁ．．．．

ここまで来て言うのもなんですけど
降りたところですることなんてありません
せめて富士山でも見えていれば楽しめるんですけど
あいにく今日は雲の中．．．．
ｶﾞｸｩ━il||l(っω｀-。)l||li━ﾘ

ここまで来た電車が折り返すまで２０分

テケトーにブラブラして時間をつぶします

こんだけ何もないと

２０分間が長いですなぁ．．．

出発時間が近付いてきたので電車に乗り込みます

こんなローアングル写真も撮り放題
(○´ω｀○)ゞ ｴﾍﾍ

今来た線路を戻って行きます


来るときに気付いたのですが

この路線のポイントは通過する車両が押し開いて行くのですね
いわゆるスプリングポイントってやつですね
小湊鐵道以外で見るのは初めてですゎ
(｡ ・ω・)) ﾌﾑﾌﾑ

またまた同じ場所で列車交換です

ちなみにこの電車．．．．
先頭車両の後方に顔を足したわけではないんですよ
顔の無い中間車両の両側に顔を足しているんです

工場地帯も再び通過

ここはライトアップされていたら綺麗でしょうねぇ～
(*-ω-人)｡oO いいだろうなぁ

直線区間では最大出力の力行運転です

それでも時速５０ｋｍなんですけど．．．．

この近隣建物の近接感

江ノ電にも似たローカル感ですよねぇ

そして再び吉原駅に戻ってまいりました

往復約１時間
７００円で十分に楽しめましたねぇ～

今度は天気の良い日に
バイクで撮り鉄しに来ちゃいましょうかね？



この後再び東海道線に乗込んで
第２E.A.へと向かいます
今日のお昼はご当地B級飯になりますよぉ～!!

この続きは最終章④にて
(o≧▽≦)ﾉシ see you next!!



　

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