旅のスタートは東京駅



仕事を終えて夜９時過ぎに到着です

出発の時間まで２時間近くありますので

ここで軽く夕食を摂っておきましょう

やってきたのは八重洲地下街にあります

ラーメン🍜ストリート!!



こちらにあります東京タンメン トナリで決定

こんな時間でも行列ができるんですね

２０分ほど並んで着丼です!!



こちらの商品は『贅沢タンメン ￥890』

特大ベーコン・半熟味玉・ピり辛の素付き

結論から言うと....ベーコン・ピり辛いりませんね

普通のタンメンで十分な感じです

なんかもうこの商品

ＳＮＳ客狙いの商品ってのがミエミエ

まぁ私も....

それに乗っかっちゃった一人なんですけどね


お腹も満たされてところで

出発ホームに向かいましょう



今回最初の列車は快速・ムーンライトながら

いわゆる『大垣夜行』と呼ばれる臨時快速列車です

以前は１８３・１８９系電車で運用されてましたが

現在はこちらの電車



１８５系電車にて運用されています

車両は全席指定の１０両編成



４号車と５号車は通り抜けできませんので

乗車の時には気を付けないと大変な事になります



それでは早速ビール片手に乗り込みましょう

快速列車とはいっても車両は特急電車用



クッション厚も十分ですし

リクライニングだってしちゃいます

これで朝まで快適に移動できますね


２３：１０　列車は定刻通りに出発です



ほどなくして車掌さんによる車内改札が

用意するのは座席指定券と乗車券

改札を終えた乗車券がこちら



上の大きい券が今回メインの１８きっぷ

そして下にある小さな切符は何かといいますと....

１８きっぷは日付の入ったスタンプ１日が有効です

なので東京駅から使用すると

１７日のスタンプが駅で押されることに

そぉすると日付が１８日に変わった最初の駅

小田原駅までしか使うことが出来ません

１８きっぷの１回分運賃は２，３７０円

これでは元をとる事もできませんよね

ですのであらかじめ東京⇒小田原駅分の運賃

１，４９０円を購入して乗車するんです

これで１８きっぷ１回目は

小田原駅以降で利用することが可能に!!

何をセコイことを....

と思われる方もいるかもしれませんが

これが１８きっぷの楽しみ方でもあるんですよ


小田原を過ぎると車内は満席状態に



今日の指定席は完売ですからね

連休時はチケットを取るのも大変ですよ


翌０２：４６



列車は浜松駅に到着です

ここでは３０分ほどの停車がありますので



同業者の方々は記念撮影タ～イム

もちろんですが私も



眠気と闘いながらコンデジ撮影

駅構内の自販機やトイレも利用できますので

水分の補給＆放出も

多少のストレッチをして残りの時間に備えます


０５：５０ 　大垣駅に到着です



この駅で次の接続列車に乗り換えるのですが

その時間はわずか３分



しかも降車客がいない駅にも拘わらす

１０両編成から８両編成への乗り換えで

２両分の客席が不足する計算になります

到着した列車の扉が開いた瞬間

名物の大垣ダッシュがスタート

反対側のホームに渡る跨線橋は

わずか２カ所だけですからね

そりゃぁ～もぉ激しいのなんのって

それでもなんとか次の列車の座席をキープ

前の列車で有利な号車を選択していたのが

今回の勝利に繋がりましたね



夜が明けていく景色を眺めながら

次の作戦を考えます

そう....

およそ３０分後の乗換駅で第２戦がスタートです

米原駅で繰り広げられる米原ダッシュ

今度は８両⇒１２両編成と余裕の様に見えますが

実際には８両の車両に１０両分の乗客ですし

乗り換える列車は始発ではありません

次の米原駅から最初の下車駅までは２時間半

なんとかシートを確保しないと....


結果は

こちらも無事にシートを確保です!!



一駅前から座席を離れ

階段近くのドアを陣取ったのが功を奏しました



これで最初の下車駅までは安泰ですなぁ～

京都駅を通過して



淀川を渡った後に



大阪駅を通過です



２０１系の大阪環状線って

窓枠のＨゴムがシルバーになっているんですねぇ～

兵庫県に入って三宮通過時には



ビルの間から神戸ポートタワーが見えました

明石を通過する際には



明石海峡大橋の雄大な姿もご覧の通り


そして....東京駅出発から１０時間



最初の下車駅に到着です!!

ここではブランチと世界遺産見学を予定しています

改札口を出ると出口の向こうに....



大改修工事後の姿を是非とも見てみたかった

あのお城が見えています


この続きは次回記事にて

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